当然这也要取决于青橙集团的融资情况。
除了五十亿定向增资,以及百亿B轮融资,青橙集团还同步启动了五亿公司债发行计划,跟羊城的沟通似乎也还不错。
羊城方面已经承诺会给青橙集团牵头,筹措十五到二十亿的银行贷款。
青橙集团的资金一下就变得充裕起来,哪怕是支付了一百亿服务费,手头还能支配八十多亿现金,也是汪鑫提议收购同乘的底气所在。
当然从另外一个角度看,本地生活服务赛道属实是烧钱。
这还没到打车、共享单车的烧钱大战呢,资金支出都已经是按百亿规模计算,如果萌芽一直将青橙搂在怀里,资金链未必就能抗住。
哪怕能抗住,怕也是无力支撑在电动汽车领域的布局。
由此可见。
张硕适时对青橙集团“放手”,委实是一步妙棋。
当然放手也并不意味着放任不管,随着将来青橙集团启动C轮,乃至D轮融资,萌芽很可能会丧失对青橙集团的绝对控股权。
为此,张硕做了两手准备。
一是之前从阿狸那获得的蒿得地图20%的股份,并没有注入到青橙集团,而是由萌芽投资代持,作为控制青橙集团的一张底牌。
另外。
张硕还准备让风雷基金,也适时参与到青橙集团的B轮融资进程当中,持有一部分青橙股份,未来或许能够起到扭转乾坤的作用。
除此之外。
在吕凯建议下,青橙集团在B轮融资时,还将祭出杀手锏,适时推出AB股制度。
所谓的AB股制度,本质上就是同股不同权,将股份设置为A和B两个序列,A股每一股拥有1个投票权,B股对应的是每一股拥有10个投票权,甚至更多。
针对于普通的投资者可以发行A股。
比如说惊冬采用的是 AB股制度,冬哥给到投资人都是A股,只拥有一倍的人表决权,但是他和管理层持有的是公司的B股,拥有20倍的表决权。
所以惊冬的控制权牢牢地掌握在冬哥的手里。
以上这些后手,基本可以确保说,哪怕萌芽集团对青橙集团的持股比例最终稀释到40%,甚至更低,也能牢牢掌控青橙集团的控制权。
不至于说。
在多轮融资之下,让青橙集团的价值观走形变样,被资本捆绑,彻底脱离张硕掌控。
那就完犊子了!
张硕可以接受不再控股青橙集团,但绝对不能接受青橙变成下一个霉团。
那不白忙活了嘛!
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